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吉林省电商财产实现“弯道超车”路径

摘要:“要想富,先修路”,这是上世纪80年代流行于广大农村的墙体标语。如今,在南方一些乡村,这句墙体标语被替换成了“要想过得好,先要学淘宝”。
道路和淘宝结合在一起,催生出了一个新词——电商物流。
物流是电商发展的基础。随着电商产业的蓬勃发展,物流所承担的大动脉功能越来越强,动脉是否畅通,直接关系着电商产业的健康。具体到我省来说,许多村屯偏远、分散,致使快递企业不愿进村设

“要想富,先修路”,这是上世纪80年代流行于广大农村的墙体标语。如今,在南方一些乡村,这句墙体标语被替换成了“要想过得好,先要学淘宝”。

道路和淘宝结合在一起,催生出了一个新词——电商物流。

物流是电商发展的基础。随着电商产业的蓬勃发展,物流所承担的大动脉功能越来越强,动脉是否畅通,直接关系着电商产业的健康。具体到我省来说,许多村屯偏远、分散,致使快递企业不愿进村设点,阻碍了工业品下乡和农产品进城双向流通渠道的建立;在城市,交通拥堵导致配送效率低,如果一味增加配送车辆,不仅加重交通堵塞,还会加重空气污染,这无异于陷入“死循环”……

机遇与挑战并存。这些现状也说明我省电商物流业有着巨大的发展空间,尤其是我省作为“一带一路”向北开放的重要窗口,随着长吉图战略的加速推进,“借港出海”、互联互通等大通道建设,为跨境电商物流逐步夯实了基础。

因此,加快发展电商物流业,不仅是我省电商产业实现“弯道超车”的一条重要路径,而且是撬动以大流通为特征的现代物流业的重要支点。

农村:打通“最后一公里”

去年12月11日,记者来到伊通县伊通镇兴隆村惠民服务站,看到站长吉艳华正在忙着把村民送来的鸡蛋装箱打包。听了记者的来意,她停下手中的活儿,唠起了惠民服务站的由来。

“我家原本是一个食杂店,去年11月,指尖商城看中了我家紧邻公路沿线的地理位置,就在这儿设立了惠民服务站。”吉艳华告诉记者:“我的工作就是帮着村民从指尖商城选购商品,同时替大伙发布农特产品销售信息,谁家有大鹅、公鸡和鸡蛋要卖,就送到我这里,交给物流车统一拉走。这样既节省了村民进城买卖东西的往返时间,同时还能保证卖个好价钱。”

吉艳华所说的“指尖商城”,是由伊通县电子商务进农村综合示范县项目运营商——吉林指尖上的财富商贸有限公司打造的县域电商平台。

伊通是长春市的“后花园”,近年来,一直倾力打造长春市的“米袋子”、“菜篮子”和“肉铺子”。吉林指尖上的财富商贸有限公司自2014年8月1日在伊通县注册成立后,便着手在全县187个村屯逐步设立惠民服务站,并以此为物流节点,实现工业品下行和农产品上行双向流通。

吉林指尖上的财富商贸有限公司总经理马建国介绍说:“对于公路沿线的惠民服务站,我们的配货车一天跑一趟,稍偏远的两天跑一趟。这样一来,村民足不出村,就能通过站长选购指尖商城里的工业品,同时借助服务站把村民手里的农产品收购上来,然后通过在长春设立的仓储运营中心,为长春市民供货,从而解决了村民买卖两难的问题。”

除了依靠县域电商平台开发惠民服务站外,伊通县还引进了阿里巴巴村淘项目。去年12月11日,在伊通县电子商务进农村启动大会上,阿里巴巴村淘项目吉林省负责人邱峰宣读了村淘合伙人招募公告。

“村淘合伙人运营的村级服务站是集商品代购、代销、物流集散、金融服务和便民生活为一体的村级电商生态生活服务中心,届时将通过引进菜鸟物流,使快递业务到达村淘服务站。”邱峰告诉记者:“我们将在伊通率先打造村淘3.0版本,引领村淘合伙人向团队、公司化方向发展,他们未来的收入将有来自村淘、阿里通信、蚂蚁金如、天猫医药等近10个板块业务的返点,在便民服务的同时实现自己创业。”

如今,这种依托村级服务站打通农村电商物流“最后一公里”的做法已在全省各地普及开来。对此,省商务厅流通业发展处副调研员陈会泽表示,县域电商服务中心+村级信息服务站,是当前我省发展农村电商的创新模式,而村级电商服务站的实质就是县域电商服务中心向村屯的延伸,它有效解决了村民居住分散化、消费个性化造成的零散、单一、小批量配送与物流集中、统一、大批量配送之间的矛盾,化解了农村电商的物流瓶颈。

“今后,我们还将尝试把村村通、屯屯通公交车纳入到农村电商物流体系中,同时利用邮政农村服务网点完善的优势,把农村电商项目与邮政物流捆绑打包,进一步降低农特产品的物流成本。”陈会泽告诉记者。

城市:衔接“最后一百米”

不少人在网上购物后,迟迟不见货品送到家,甚至不少网民诉苦:“‘双十一’的快递竟然‘双十二’还没到,实在买不动了。”

物流效率的低下,一定程度上抑制了消费热情。针对此,省商务厅积极探索城市电商物流体系建设,通过提高配送效率,让城市物流告别“拥堵”。

“点开96656智慧物流平台页面,选择66快运,货主只需输入货物所在地址和送达地址,平台就会将订单优先推送给最近的车辆,从而实现快速智能分配订单。”中机(长春)城市物流发展有限公司产品部部长吴超介绍说,96656智慧物流平台是长春城市共同配送服务体系的核心项目。

2013年9月,长春市以提升配送效率、缓解交通压力、方便居民生活、构建配送体系为目标,在全省率先开展城市共同配送试点,并于去年8月通过验收。随后,吉林市又入选国家2015年电子商务与物流快递协同发展试点城市。

如今,长春城市共同配送体系已设置了7个配送中心、1000个重要节点、1.8万个终端网点,它们就像一个庞大的蜂巢,与96656智慧物流平台这个“神经中枢”连接,并通过66快运、66调度、66集市和96656呼叫中心四大运行系统完成配送指令。

据统计,目前,96656智慧物流平台已有60多台配送厢货车辆,下一步将招募更多有配送意愿的私家车,加入到城市快递物流配送行业中来。

长春火车站货运中心从96656智慧物流平台尝到了甜头。“去年,铁路总公司面向电商平台开通了快货订单业务。当货运量大的时候,我们只能临时雇佣社会车辆。由于担心货品丢失或延误,还得派人跟车,浪费了大量人力财力。”生产部副部长周岩松告诉记者:“2015年8月,我们的自有系统与96656智慧物流平台对接之后,不仅可以随时监控车辆位置,还可实现车辆运力、仓储资源共享,既优化最佳运输路径,又提高了调度效力,实在是两全其美的好事。”

在推动城市共同配送与电商物流协同发展的同时,省商务厅把社区电商作为衔接城市电商物流“最后一百米”的又一突破口,努力实现城市每一个毛细血管都畅通无阻。

在去年12月16日举办的社区商业电子商务综合信息服务平台上线启动仪式上,社区电商平台负责人康永胜向记者展示了社区电子商务平台的应用过程:“点开平台的网页,马上呈现出社区居民、社区商家和社区工作者三个板块,随后,社区居民输入账号和密码登录后,就可以轻松体验商品服务、商务服务、居家智能养老服务、政府服务和数据服务等五大类的便民服务。”

“发展社区电商,其实就是用‘互联网+社区服务+流通’的模式,解决城市电商物流‘最后一百米’的问题。以O2O的形式改造社区传统业态,开展送货上门等服务,满足用户体验和个性化需求,打通社区商品流通快捷通道。”省商务厅副厅长孟庆宇表示。

跨境:冲出“最后十五公里”

一件件国际小包被仔细地分拣、称重、装箱,然后再经传送带运送到海关监控处过机查验……在长春兴隆综合保税区,一派繁忙的国际邮包分拣过关景象展现在记者眼前。

“2014年11月28日,我们开通了跨境贸易电子商务平台,最初每天处理的国际小包只有三五百件,现在日均处理近10万件,出口业务规模提升了200倍。”兴隆综保区有关工作人员坦言,这样的迅猛变化连他们自己都感到惊讶。

据统计,截至去年底,兴隆综保区跨境电商已实现货物出口700万票,货值3.2亿元。涉及的商品包括服饰、鞋、玩具、日用品、汽车零部件等十余类,辐射了俄罗斯、韩国、日本、德国、新西兰、澳大利亚等190多个国家。

如此骄人的业务量使得长春紧随广州、杭州之后,一举成为位居全国第三的跨境电商核心节点城市。而这一切的背后,是兴隆综保区充分发挥海关特殊监管区域的政策功能优势,倾力培育跨境电商产业和全面推进现代物流招商引资的综合效应。

据了解,为了吸引跨境电商和现代物流企业入驻,兴隆综保区在全省率先出台了《支持跨境电商企业发展的扶持政策》,并与龙嘉机场、大连港实行区港机场系统联动,全力推动物流通道建设。

去年6月23日,由吉林冬晨国际物流公司承运的长春至莫斯科跨境电商货运测试包机航线顺利实现首飞,1万件阿里巴巴平台售卖的跨境电商直封货物在莫斯科完成清关并运往俄全境。目前,兴隆综保区跨境电商货运包机已运行41班,形成了每周3至4班的固定运力,这标志着我省对俄跨境电商出口新渠道已经建立。

同年6月25日,长春市与大连港签署了战略合作协议,吉林圆合国际物流有限公司获批每周定期开通长春至大连大窑湾保税货运专列;8月31日,长春国际陆港发展有限公司开通了“长满欧”国际铁路货运班列,吸引了省内外约50户企业利用该线路开展业务,预计年处理3万标箱。

这两个班列均以兴隆综保区铁路场站为起点,一个对接海上,一个对接欧洲,对于兴隆综保区建设内陆铁路口岸和国际陆港具有重要意义。

兴隆综保区只是我省发展跨境电商物流的一个重要平台。事实上,伴随着我省成为“一带一路”向北开放的重要窗口和长吉图战略的加速推进,珲春这座东北亚桥头堡在我省跨境电商物流通道方面的地位愈发突出。

珲春距离日本海仅15公里,然而,长期以来,这15公里却成了我省与东北亚国家互联互通的严重障碍。近年来,珲春借朝鲜罗津港构建起的内贸货物跨境运输航线正式启动;珲春借俄罗斯扎鲁比诺港构建起的“新蓝海”航线正式复航;中俄珲马铁路恢复常态化运输;珲春至俄罗斯海参崴、朝鲜罗先国际邮路先后开通……借港出海、陆海联运正为我省跨境电商企业成功冲出“最后十五公里”铺平物流通道。

在2015年全省经济工作会议上,省委书记巴音朝鲁特别强调,要加强沿边开放通道、中蒙国际大通道、内陆开放通道、“长满欧”国际铁路货运通道、东南部开放通道、空中开放通道5条国际物流大通道建设,大力推动跨境电商,寻求对外贸易新突破。我们坚信,随着这5条国际物流大通道建设进程的加快,我省跨境电商物流业必将更上一层楼。

记者感言

如今,无论是农村、城市还是跨境,我省电商物流业都已有了接地气的破题思路和推进举措,呈现出了一些新亮点。但必须清醒地认识到,我省的电商物流业还只是刚刚摸着道、看到亮,很多工作仍处于摸着石头过河阶段。即便长春已成为全国第三大跨境电商物流节点城市,但仍与广州、杭州不在一个等量层级上,出口业务规模相差两三倍,更何况我省仅仅是国际邮包的集货中转站,涉及的商品绝大部分不是出自我省。

电商浪潮迎面而来,时不我待。这就要求我们必须边干边学边探索,把既定的破题思路和推进举措做扎实,并不断突破、创新,牢牢抓住城乡居民和进出口企业的切身需求,使其从受益变为参与,从而形成电商和物流比翼齐飞的良性循环。(记者杨华米韵熹实习生张步禹)